61303怡心园九肖如今日本最大港口到底是神户还是
发布日期: 2019-10-22

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  横滨(Yokohama) 神奈川县的首府,日本第三大城市。东临东京湾,南与横须贺等城市毗连,北接川崎市。面积426.7平方公里,人口326万。分为14个行政区,其中中区和西区是市中心,县、市政府以及横滨银行、野泽屋、高岛屋等百货公司均集中此。

  最初,横滨只是东京湾畔的小渔村。1859年,横滨成为自由贸易港。1873年,发展成日本最大的港口。1889年建市。1922年,关东大地震,横滨遭受巨大的损失。第二次世界大战中,横滨又遭轰炸,战后得以重建。、 横滨地处全国四大工业区之一的京滨工业区的核心,工业发达,主要以钢铁、炼油、化工、造船业为主,全市有大小工厂8300多家,工业生产总值居全国第三位。横滨山下町的“中华街”是华侨聚居区,区内有大小130多家中式餐馆。横滨港是全国最大的港口,也是亚洲最大港口之一。有大码头10多个,全长18公里,可同时停泊上百艘大型货轮,总靠岸能力为100多万吨年吞吐量为1.1亿吨~1.3亿吨。

  横滨的文化教育事业也很发达,设有横滨国立大学、市立大学、神奈川大学等多所高等院校和博物馆、图书馆等文化设施。横滨的名胜主要有总持寺、三溪园、弘明寺、伊势山皇大神宫、观港公园等。美丽的海滨港口大城市里,有许多风格各异的西洋建筑。

  鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口,西依北海,东溯莱茵河、多瑙河,可通至里海,有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里,码头总长42公里,吃水最深处达22 米,可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有,日常港务管理由鹿特丹港务局负责,各类公司承租港区基础设施发展业务。二战后,随着欧洲经济复兴和共同市场的建立,鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展:1961年,吞吐量首次超过纽约港(1.8亿吨),成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年,吞吐量达3.2亿吨,创最高记录。目前,鹿特丹年进港轮船3万多艘,驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头,年运输量达640万标准箱,居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人,占全国就业人口的1.4%,货运量占全国的78%,总产值达120亿荷盾,约占荷国民生产总值的2.5%。

  鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工,提高货物的附加值,然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。

  鹿特丹港区是该市的主体,占地100多平方公里,港口水域277.1平方公里,水深6.7~21米,航道无闸,冬季不冻,泥沙不淤,常年不受风浪侵袭,最大可泊54.4万吨超级油轮。海轮码头总长56公里,河船码头总长33.6公里,实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸,同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶,年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外,还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及联邦德国、比得时。大宗过境货运占货运总量的85%,其中原油和石油制品占70%,其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象国为联邦德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。从60年代起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位,但仍然不断加强泊位建设,更新设备,拥有许多提供特别服务。

  鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年,一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力,并进行了巨大投资。现在,鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头,它的装卸过程完全用电脑控制,码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱,超过了纽约港的190万箱。现在鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有:(1)公路集装箱运输。一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网,将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来,从鹿特丹出发,只需8~10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡,到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分地区所需的时间就更短了,即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。荷兰的公路运输拥有雄厚的实力,欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的。(2)铁路集装箱运输。鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。(3)驳船集装箱运输。近年来,由于运价低等原因,鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运至莱茵河沿岸各集装箱码头)随着集装箱运输的发展,内陆集装箱码头开始大量出现。在欧洲,尤其是菜茵河沿岸,已兴建了32个集装箱码头。90年代以来,鹿待丹开始实施新的扩能计划,建造10~15万吨级的第五、第六代集装箱码头。61303怡心园九肖,到2010年,集装箱吞吐能力将达600万箱,以确保欧洲最大集装箱运输中心的地位。

  1957年,由于港口极大的扩建,鹿特丹人想出了欧洲之门港这个名称,这意味着他们想成为“欧洲的大门”。其实自1963年鹿特丹就可被称为世界最大港口和仓库地。城市对集装箱转载进行了大量投资,以在远东世界经济国中竞争。在马斯平地港的码头上可毫无困难的装卸世界上最大的集装箱船。

  集装箱尺寸的标准化对此也有贡献。在不列颠港,位于Botlek水道中的卡兰桥后,人们主要装卸(多为日本)汽车。运汽车船的特征是其高而对风敏感的结构。

  佩尔尼斯和马斯平地港上主要是炼油厂。自1936年石油港的数量和面积不断发展。瓦尔港内主要装卸零装货。很多是“流动”转载,直接可上内河航运船。

  休斯敦港是美国进出口贸易第一大港,是美国对外贸易的一个重要门户,港口总吞吐量居全美第二位。

  号称美国第一号国际商港,货物吞吐量超过2亿吨的休斯顿港,位于墨西哥海湾加尔维斯顿的西北岸上,是美国得克萨斯州的第一大城市,也是美国第二和世界第六大能源和商贸港口。休斯顿港挂靠装卸货物的商船年均在7000艘以上。休斯顿港又是率先通过ISO国际环境质量标准,成为美国第一家和世界首批“绿色”港口。由几十家公共码头公司和170多家私营码头组成的休斯顿港分布在休斯顿运河两岸,绵延长达25英里,众多公共码头和私营码头在休斯顿港务局的统一调配下相互间配合默契,港口充满活力,生产效率不断提高。据休斯顿港务局2003年统计,港口年均收益超过77亿美元,每年提供多达75487个直接劳动岗位和129033个间接就业岗位,为当地经济的繁荣和社会稳定,尤其是美国南北贸易的迅猛发展不断做出重大贡献。

  休斯顿港务当局是根据美国得克萨斯州1927年的港口法成立的政府自治机构。休斯顿港每年有100多家国际班轮公司船舶挂靠,与全球200多家港口有航线联系。

  沿着休斯顿运河发展起来的休斯顿港目前占地总面积大约8000英亩,拥有现代化集装箱码头11座,其中Barbours Cut和Turning Basin 集装箱码头由港务局直接经营管理,年均集装箱吞吐量100万TEU,其余集装箱码头均由私人经营管理。Barbours Cut 集装箱码头有6个泊位,125英亩集装箱码头场地,24小时作业,天天开班,2000年的吞吐量是600000 TEU。此外,休斯顿港拥有可以用于杂货、集装箱货物、重大件、化工品、粮食和其它干散货堆放和集散用途的租用仓库13处,租用堆场150个,这些场地大多是用疏浚淤泥堆积而成。休斯顿港务当局计划在今后5年内总投资 5000万美元,进一步提高Barbours Cut集装箱码头的装卸生产能力。而Turning Basin集装箱码头位于休斯顿运河的航道顶端,距离休斯顿市区大约8英里。Turning Basin 集装箱码头拥有37座公共码头,每一座码头线英尺不等,拥有可以供临时堆放货物的码头仓库总面积超过190万平方英尺,露天码头堆场总面积330万平方英尺。专门负责指挥调度港口码头车辆的休斯顿港口机械管理中心位于Turning Basin集装箱码头。

  展开全部横滨港位于本州中部东京湾西岸,是日本最大海港。横滨港岸线m,水深港阔,很少受风浪影响。港区共计91个泊位,水深多在12m以内。此外有专用码头,水深达17m,可泊15万吨级大型散货船。每年约有8~9万艘船舶出入港口。 鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口,西依北海,东溯莱茵河、多瑙河,可通至里海,有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里,码头总长42公里,吃水最深处达22 米,可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有,日常港务管理由鹿特丹港务局负责,各类公司承租港区基础设施发展业务。二战后,随着欧洲经济复兴和共同市场的建立,鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展:1961年,吞吐量首次超过纽约港(1.8亿吨),成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年,吞吐量达3.2亿吨,创最高记录。目前,鹿特丹年进港轮船3万多艘,驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头,年运输量达640万标准箱,居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人,占全国就业人口的1.4%,货运量占全国的78%,总产值达120亿荷盾,约占荷国民生产总值的2.5%。

  休斯敦港是美国进出口贸易第一大港,是美国对外贸易的一个重要门户,港口总吞吐量居全美第二位。

  展开全部横滨是日本最大的港口、鹿特丹是世界最大的港口、美国最大的港口是洛杉矶港。



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